8月5日，随着洞绥公路杨柳溪山区最后2公里改道工程的竣工通车，历经两年改建的洞绥公路全线76公里正式贯通，距离市区最远的绥宁县人民经此可以快速到达洞口县上高速。这标志着我市规划建设的“从任一县城出发，一小时上高速、两小时到市区”的交通经济圈基本建成。

　　为了加强区域经济合作，方便贸易往来，我市从新世纪初开始构建全市两小时交通经济圈。具体内容是：拓展高速公路、畅通出县干线、改造县乡公路，实施农村通畅工程，促进城乡交通一体化。

　　我市上下对两小时交通经济圈建设倾心倾力，全市第一条高速公路沪昆高速潭邵段于2002年12月通车，邵怀高速公路2007年11月通车，另有邵永、邵衡、邵安、娄新新邵段、包茂绥宁段和洞兴6个高速公路项目开工在建，总里程达471公里。今年又争取了武冈至城步西岩高速公路支线，实现了全市12个区县全部有了高速公路的目标。4月上旬，还成功争取了洞口至张家界高速公路进入预可研究。为了缩短部分在建、待建高速公路的县市从邻县上高速的时间，我市大力建设高速连接线、改造国省干线，“十一五”17个改造项目、共725公里，目前基本完成和在建的有竹城公路、邵阳大道、洞绥公路等12个、共500余公里，全市90%的县城新建了高等级的过境公路，绥宁、城步、新宁几个偏远县份，基本能在一小时左右到达高速公路互通。

　　为方便农村群众入市，2003年起我市开始实施农村通乡、通畅工程，改建农村公路14450.3公里，其中水泥路(油路)13625.3公里，总里程和质量名列全省前茅，被交通运输部评为我省唯一的“全国农村公路建设示范市”。

　　交通基础设施建设加快了运输经济的快速发展。目前，全市有县级以上站场19个，3年建设农村客运汽车站和招呼站300多个，全市拥有道路客货及相关经营户近3万户、从业人员13万多人，客车4700多辆，开通班线1964条，其中跨省班线50条，直通全国近20个省市，社会货运车辆达3万多辆，通达全国各地，年创税费5亿多元。
　　2008年初，邵阳被确定为“全国交通枢纽城市”，构建了从市区辐射全市、以高速公路为主通道、国省干线为主骨架、农村公路为支脉的交通网络。